KTM 250 EXC [2022-2023]: Dviejų taktų enduro meistriškumo pamoka, patikrinta trasoje
Įvadas
KTM 250 EXC – tai ne tiesiog motociklas, o tikras pareiškimas. Sukurtas tiems, kurie bekelėje reikalauja tikslumo, vikrumo ir galios pertekliaus, šis austriškas dviejų taktų enduro tapo atskaitos tašku visiems kitiems. 2022–2023 modelio kartoje KTM dar labiau ištobulino savo legendinį receptą, pridėdamas modernią kuro įpurškimo sistemą, pažangią pakabą ir ergonomiką, pritaikytą techninei vietovei įveikti. Po dienos, praleistos valdant šią oranžinę pabaisą akmenuotose trasose, klampiose kalvose ir siauruose miško takeliuose, aišku viena – kodėl šis modelis vis dar išlieka tikrų enduro entuziastų favoritu. Pažiūrėkime, kas daro jį tokį ypatingą ir kodėl jis galbūt nusipelno vietos jūsų garaže.
Variklio našumas: dviejų taktų genijus, pritaikytas šiuolaikiniams standartams
Pagrindinė jėga
KTM 250 EXC širdyje plaka 249 cm³ darbinio tūrio, skysčiu aušinamas dviejų taktų variklis, dabar aprūpintas Transfer Port Injection (TPI) sistema. Gali užmiršti senus, kaprizingus karbiuratorius: TPI elektroniniu būdu dozuoja degalus ir tepalą, tad reakcija į akceleratoriaus pasukimą kone primena minties skaitymą. Su 66,4 x 72 mm (2.6 x 2.8 colio) cilindro ir stūmoklio eigos santykiu, šis variklis labiau orientuotas į sukimo momentą, o ne į aukštus sūkius – tai tarsi buldozeris lėtesniuose, techniškuose ruožuose.
Bandomojo važiavimo metu galią buvo sunku nulaikyti – ji tiesiog užburia. Trauka kyla tolygiai, tačiau veržliai, nuo laisvų sūkių iki vidurio diapazono, be erzinančio „įsijungimo“ efekto, būdingo senesniems dviejų taktų varikliams. Stačiai, klampiai įkalnei? Tereikia pasukti akseleratorių, ir galinis ratas sukimba be didelio praslydimo. Reikia pakelti priekį per nuvirtusį rąstą? Greitas sankabos spragtelėjimas tą padarys akimirksniu.
Kuro sąnaudos ir praktiškumas
Nors elgiasi it ugnikalnis, 250 EXC naudoja degalus gana santūriai. KTM deklaruoja 2,55 litro 100 km (92,24 mpg) sąnaudas, o tai reiškia maždaug 85–100 km (53–62 mylių) nuvažiuojamą atstumą iš 9 litrų (2,38 galono) bako. Tai pakankamas atstumas visos dienos pasivažinėjimams – tiesa, adrenalino mėgėjams planuojant ilgesnes bekelės ekspedicijas vertėtų pasirūpinti papildomais degalais.
TPI sistema reiškia ne tik geresnį našumą, bet ir mažesnę taršą – tikras retumas dviejų taktų pasaulyje. Nebereikia maišyti kuro su tepalu ar derinti purkštukų. Sėdi ir važiuoji.
Važiuoklė ir valdymas: tikslumas, kuris nepalūžta
Rėmas ir pakabos nustatymai
KTM chromuoto plieno rėmas suteikia puikų standumo ir lankstumo balansą. Jį papildo WP XPLOR-USD 48 mm šakės (300 mm/11,8 colio eiga) priekyje ir WP Xplor PDS amortizatorius gale (310 mm/12,2 colio eiga), tad 250 EXC per šaknis ir akmenis slysta it oro pagalvė. Iš gamyklos pakaba nustatyta taip, kad būtų pakankamai minkšta lėtesniems techniškiems ruožams, bet pasiekus didesnį greitį išlieka standi ir nuspėjama nelygumų serijoje.
Mūsų bandymuose susireguliuoti kompresiją bei atšokimą buvo paprasta – per kelias minutes, be jokių specialių įrankių. Vairuotojams, sveriantiems daugiau nei 85 kg, gali prireikti standesnių spyruoklių (jas, žinoma, galite įsigyti MOTOPARTS.store parduotuvėje).
Stabdžiai ir ratai
Brembo hidraulinė sankaba ir stabdžių sistema dirba nepriekaištingai. Priekyje esantis vienas 220 mm (8,7 colio) diskas stabdo progresyviai, o galinis stabdys užtikrina tikslų slydimą, kai to reikia. 21 colio priekinio ir 18 colio galinio rato stipinai su universaliomis bekelės padangomis suteikia pasitikėjimo jausmą tiek minkštoje, purusioje žemėje, tiek ant kieto, akmenuoto paviršiaus.
Ergonomika ir komfortas: sukurtas sunkioms sąlygoms
Vairuotojo pozicija
960 mm (37,8 colio) sėdynės aukštis nėra žemas, bet gana patogus aukštesniems nei 170 cm (5’7“) motociklininkams. Siauras bakas leidžia tvirtai apglėbti motociklą kojomis, o vairas natūraliai krinta į rankas stovint – tai ypač svarbu, kai tenka ilgai vairuoti agresyviais režimais. Tiesa, sėdynės paminkštinimas gana kietas, tad po 50 km (31 mylios) akmenuotos trasos mūsų bandytojui pravertė trumpas poilsis.
Masės pasiskirstymas
Gamintojas nurodo, kad motociklo sausas svoris – 103,4 kg (228 svarai), tačiau važiuojant jis atrodo dar lengvesnis. Centruota masė leidžia lengvai laviruoti tarp medžių, o 1482 mm (58,3 colio) ratų bazė suteikia stabilumo greityje, nesumažindama manevringumo.
Konkurentai: kaip KTM 250 EXC atrodo kitų fone?
Yamaha WR250F
Yamaha keturtaktis WR250F yra tylesnis ir švelnesnis, tad jį dažniau renkasi tie, kurie miško keliukais nori važiuoti patogiau, be didelių iššūkių. Tačiau KTM dviejų taktų aštrumas ir mažesnės priežiūros sąnaudos (nereikia reguliuoti vožtuvų!) suteikia jam pranašumą sunkioje enduro aplinkoje.
Husqvarna TE 250i
Su KTM dalijasi ta pačia jėgaine ir TPI technologija, o Husqvarna išsiskiria kompozitiniu galiniu rėmu bei subtilia išvaizda. WP pakaba beveik identiška, bet Husky turi šiek tiek kitokį vairo kampą ir minkštesnę sėdynę. Tad pasirinkimą lems nebent meilė oranžinei spalvai.
Beta RR 250
Beta dviejų taktų modelis kartais vadinamas „slaptu ginklu“, nes pasižymi tolygesne galios kreive ir įspūdingu sukibimu mažame greityje. Visgi KTM Brembo stabdžiai ir ypač lengvai prieinamas oro filtras (be įrankių!) daro jį praktiškesnį meistraujantiems namuose.
Priežiūra: kad jūsų KTM 250 EXC išliktų kovinėje parengtyje
Svarbiausios sritys
- Oro filtras: Dviejų sluoksnių putų filtro valymas kas 10–15 valandų važiavimo. Norint greičiau keisti, verta rinktis iš anksto suteptus filtrus iš MOTOPARTS.store.
- Grandinė: Naudojama X-Ring grandinė reikalauja reguliarios priežiūros ir tepimo. Kokybiškas grandinės rinkinys (pvz., DID Vortex) sumažins įtempimą ir žvaigždžių dėvėjimąsi.
- Pakabos aptarnavimas: Šakę ir amortizatorių rekomenduojama perrinkti kas 80–100 valandų. Sunkioms sąlygoms verta rinktis SKF riebokšlius.
- TPI sistema: Naudokite kokybiškus priedus, kad injectoriai neužsiterštų, o tepalo siurblio žarneles kasmet patikrinkite.
Rekomenduojami patobulinimai
- Variklio apsauga: Standartinis plastikinis gaubtas pakankamas, bet aliuminis skydas (pvz., Acerbis) suteiks daugiau saugumo akmenuotoje vietovėje.
- Rankų apsaugos: Barkbusters ar Cycra skydeliai apsaugos svirtis kritimo atveju.
- Pavarų santykis: Jei tenka daug kopti stačiomis kalvomis, verta rinktis 52 dantų galinę žvaigždę.
Išvada: ar tai aukščiausias enduro lygis?
KTM 250 EXC [2022-2023] – tikra bekelės inžinerijos viršūnė. Ji žvėriška, bet kartu subtili, laukinė, bet paklūstanti jūsų komandai – būtent toks motociklas atleidžia klaidas nenoriai, tačiau gerą vairuotoją apdovanoja nepamirštamais įspūdžiais. Nesvarbu, ar esate savaitgalio entuziastas, ar patyręs lenktynininkas – dviejų taktų ritmas sukuria tokį jaudinantį pojūtį, kurio keturtakčiai paprasčiausiai nesugeba pasiūlyti.
O jeigu nuspręsite jį pritaikyti sau ar reguliariai prižiūrėti, MOTOPARTS.store rasite viską – nuo sportinių duslintuvų iki neslidžių pakojų. Juk net legendoms kartais prireikia nedidelio atnaujinimo.
Pasiruošę užkariauti bekelę? Jūsų KTM – ir mūsų detalių katalogas – jau laukia.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Dvitaškis |
| Kuro sistema: | TPI (Transfer Port Injection) |
| Darbinis tūris: | 249 ccm |
| Cilindro skersmuo × eiga: | 66.4 x 72.0 mm (2.6 x 2.8 in) |
| Konfigūracija: | Single |
| Aušinimo sistema: | Liquid |
| Informacija apie variklį: | Reed intake |
| Cilindrų skaičius: | 1 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1482 mm (58.3 in) |
| Sausas svoris: | 103 |
| Sėdynės aukštis: | 960 mm (37.8 in) (adjustable, lowest setting) |
| Prošvaisa: | 370 mm (14.6 in) |
| Degalų bako talpa: | 9.0 L (2.38 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Galinė pavara: | chain |
| Transmisija: | 6-speed |
| Pirminė pavara: | 26:72 |
| Galinė žvaigždutė: | 50 |
| Priekinė žvaigždutė: | 14 |
| Elektrinė dalis | |
|---|---|
| Akumuliatorius: | 2 Ah lithium-ion |
| Starteris: | Electric & kick (2022), Electric (2023) |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Galinė padanga: | 2.15-18 |
| Grandinės tipas: | X-Ring 5/8 x 1/4´ |
| Priekinė padanga: | 1.60-21 |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Uždegimo žvakės: | NGK BR7ES (common for 2-stroke models) |
| 2 taktų alyvos rekomendacijos: | Synthetic injector oil (e.g., Motorex Cross Power 2T) |
| Papildoma informacija | |
|---|---|
| Spalvų parinktys: | Orange/white/purple (2022), Orange/white/blue (2023) |
| Kuro sąnaudos: | 2.55 L/100 km (92.24 mpg) |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Rėmas: | Central double-cradle-type 25CrMo4 steel |
| Galiniai stabdžiai: | Single disc, floating caliper |
| Priekiniai stabdžiai: | Single disc, floating caliper |
| Galinė pakaba: | WP Xplor PDS shock absorber |
| Priekinė pakaba: | WP XPLOR-USD, Ø 48 mm |
| Krypties posvyris (šakės kampas): | 23.6° |
| Galinio rato eiga: | 310 mm (12.2 in) |
| Priekinio rato eiga: | 300 mm (11.8 in) |
